Kanada'da havalimanı özelleştirmesine sendikalardan uyarı

Kanada Emek Kongresi (Canadian Labour Congress - CLC), federal hükümeti ülkenin büyük havalimanlarını özel yatırımcılara devretme planına karşı uyardı. Kanada Kamu Çalışanları Sendikası (CUPE) da benzer bir açıklamayla özelleştirmenin hem yolculara hem de işçilere maliyet getireceğini belirtti.

CLC, geçtiğimiz hafta düzenlenecek Kanada Yatırım Zirvesi öncesinde 'Public Runways, Private Profits' (Kamu Pistleri, Özel Kârlar) başlıklı bir rapor yayımladı. Rapor, Avustralya, Yeni Zelanda, Portekiz, Birleşik Krallık ve ABD'deki havalimanı özelleştirme örneklerini inceliyor. Bulgulara göre bu ülkelerde tekrarlayan bir örüntü var: daha yüksek ücretler, işçiler üzerinde baskı ve uzun vadeli kamu değerinin kaybı.

CLC Genel Sekreter-Sayman Yardımcısı Lily Chang açıklamasında, "Kanadalılar uçmak için zaten fazla ödeme yapıyor. Havalimanlarımızı özelleştirmek bu sorunu daha da kötüleştirme riski taşıyor" dedi. Chang, özel yatırımcıların kâr elde etmek zorunda olduğunu ve bu paranın bir yerden gelmesi gerektiğini, kanıtların bunun yolcular için daha yüksek maliyetler, düşük işçilik maliyetleri ve istihdam ya da aksi halde kamuda kalacak gelirler şeklinde ortaya çıkabileceğini gösterdiğini savundu.

Rapora göre, özel yatırımcıların rekabetçi getiri sağlayabilmesi için havalimanlarının mevcut modele kıyasla yüzde 15 ila 20 daha fazla gelir üretmesi gerekecek. Avustralya'da havalimanlarının özelleştirilmesinin ardından yolcular ve havayolları daha fazla ödeme yaparken havalimanı kârları arttı. Perth Havalimanı'nda havayollarından yolcu başına tahsil edilen gelir on yılda yüzde 60'ın üzerinde artarken, satış sonrası iş güvencelerinin süresi dolduğunda Sydney Havalimanı işgücünün yüzde 40'ını azalttı.

Chang, "Kanada'daki havalimanı işçileri zaten sözleşme değişiklikleri, dış kaynak kullanımı ve ücretler ile istihdam üzerindeki baskıyla uğraşıyor. Yatırımcılara getiri sağlamak için işçilik maliyetlerini kısma teşviki yaratmak yerine havalimanı işlerini daha iyi ve daha güvenli hale getirmeliyiz" ifadelerini kullandı.

Açıklamada, Kanada'daki havalimanı yetkililerinin şu an kâr amacı gütmeyen kuruluşlar olarak faaliyet gösterdiği ve fazlalıkları havalimanlarına yeniden yatırdığı, havalimanı kiralarının yılda yaklaşık 525 milyon dolar federal hükümete döndüğü belirtildi. Havalimanı özelleştirmesi Yatırım Zirvesi'nin gündeminde yer almasa da, hükümetin özelleştirme ve alternatif mülkiyet modellerini değerlendirmeye devam ettiği aktarıldı.

CLC Genel Sekreter-Sayman Yardımcısı Chang, yaptığı bir başka açıklamada hükümetin model olarak gösterdiği Avustralya örneğinde sonuçların zaten görüldüğünü söyledi: "Yolcular ve havayolları için daha yüksek maliyetler, işçiler üzerinde baskı ve daha fazla havalimanı gelirinin özel yatırımcılara akması." Chang, kârlı kamu altyapısının özel yatırımcılara devredilmesinin, özellikle bir ticaret savaşının ortasında yanlış bir adım olacağını vurguladı. CLC, federal hükümeti havalimanı özelleştirmesini reddetmeye ve bunun yerine uygun fiyatlı hava yolculuğu, daha iyi altyapı ve hizmetler ile güvenceli sendikalı işler yaratmaya odaklanmaya çağırdı.